ピレリのインターミディエイト、驚きの耐久性

2011年02月19日（土）

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18日（金）にバルセロナで開幕したF1合同テスト。前日の夜に降った雨が路面に残り、朝はウエットやインターミディエイトタイヤを使うドライバーも多かったが、インターミディエイトの耐久性に驚きの声が上がっている。

2011年のF1でも、雨用タイヤは2種類用意されており、路面の水量が多きときに使用されるのがウエットタイヤ。路面の水量が少ないときや、乾き始めているときに使用されるタイヤはインターミディエイトと呼ばれる。

ピレリのドライタイヤ、特にスーパーソフトは、パフォーマンスの低下が早く、しかも激しいことが指摘されていた。しかし、18日に使用されたインターミディエイトは、路面が乾いてからもほとんど摩耗がなかったという。

『Autosport（オートスポーツ）』は、次のように語るハイメ・アルグエルスアリ（トロ・ロッソ）のコメントを伝えた。

「今日インターミディエイトで走れたのは重要だった。正直に言って、とても驚いたよ。路面は完全なウエットという状態ではなく、かなり湿っていて、乾いていくという状況だった。僕たちはかなり速く、1分40秒台でとても安定して走れたよ。タイヤのパフォーマンスはまったく低下しなかったんだ」

また、小林可夢偉（ザウバー）も、昨年までのブリヂストンタイヤに比べ、グリップ自体は低いものの、パフォーマンスは非常に安定したものだったとして、こう語った。

「グリップは（ブリヂストンより）かなり低かったんですが、安定性はピレリのほうがいいですね。これについては問題ありません。どうやってウエットタイヤとインターミディエイトタイヤを使い分けるのか難しいですね。コンパウンドは、かなり硬いと思います」

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