レッドブル、F1韓国GPでチームタイトル確定の可能性

2011年10月13日（木）

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日本GPでセバスチャン・ベッテルのF1連覇を確定させたレッドブル。次のステップはチームタイトルの確定となる。

レッドブルは現在、チームランキング2位のマクラーレンに対して130ポイントものリードを築いている。レッドブルとしては、仮に残りのレースでこの差を縮められることになったとしても、11月27日のブラジルGPで今季が閉幕したときには、タイトルを確定させるための十分なリードを保っていると考えてよいだろう。

ちなみに、現在のポイント配分システムでは1位に25ポイント、2位に18ポイントが与えられるため、仮に同一チームのドライバーが1位と2位を独占すれば、1レースで最大43ポイントを獲得することができる。もし韓国GP以降の4レースで同一チームがすべて1-2フィニッシュを決めることができれば、最大で172ポイントを獲得できることになるため、マクラーレンにもわずかながら逆転の望みが残されてはいる。

しかし、レッドブルの2台が今後の4レースすべてでマクラーレンに圧倒されて終わるとは考えにくく、その優位性を覆すことは非常に困難だと言わざるを得ない。逆に、韓国GP終了時点で、レッドブルがマクラーレンに対して129ポイント以上の差をつけることができれば、レッドブルの2年連続タイトル獲得が確定する。

つまり、韓国GPでマクラーレンがレッドブルよりも2ポイント多く獲得しない限り、レッドブルのタイトル獲得が決まるのだ。しかし、レッドブルのオーナー、ディートリッヒ・マテシッツはオランダの『De Telegraaf（デ・テレグラーフ）へ次のように語っている。

「われわれがタイトルを獲得できないとは考えにくいが、それでも積極的に獲（と）りにゆかなくてはならない」

そして、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーもオーストリアの『Kleine Zeitung（クライネ・ツァイトゥング）』に対し、コンコルド協定（※）で定められた商業収入の分配について触れながら、次のように述べている。

「ドライバーズ・タイトルは最初の目標だった。そして今はコンストラクターズ（チーム部門）のタイトルを狙っている。チームとしてはそれが最も重要なものだと言っていいだろう。現場における威信につながるものだし、もちろん、分配金だって違ってくるからね」

※コンコルド協定とは、F1を統括するFIA（国際自動車連盟）と、FOA（バーニー・エクレストン率いるF1の商業権を管理する団体／フォーミュラ・ワン・アドミニストレーション）、そして各F1チームの間で結ばれた、F1の商業的権利等についての協定。協定の内容そのものは非公開とされているが、各F1チームはこの協定に基づいて利益分配などを受けることになっている。

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